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“在第三季度，由于实施了追加投资计划，经济增速快速回升至了6.2%。”多明格斯表示，“我们认为第四季度会有更快的增速。”在他看来，菲律宾目前多项经济指标表现突出，受过良好教育的年轻人口数量不断增长，中产阶级也在不断扩大，这些因素都驱动着该国经济进一步增长；但与此同时，经济领域的不确定性也可能带来风险。

在他看来，部分P2P平台之所以急需更换存管银行，一个重要原因是现有资金存管业务存在业务外包风险。具体而言，有些银行将存管业务外包给第三方支付机构，由P2P平台与第三方支付机构对接开展资金结算与划拨，银行仅仅提供通道业务。“问题是金融监管部门要求P2P平台需完成资金存管才能申请备案，若平台更换存管银行，相应数据迁移与系统对接将消耗大量时间，即便相关部门拟给出一年整改期，但更换存管银行所耗费的时间仍将大幅放缓平台备案进程。”上述P2P平台负责人分析说。

另一方面，我国人均乘机次数正在高速增长。2013年-2017年人均乘机次数复合增速达到11.1%，高于此阶段我国人均可支配收入复合增速9.1%。在我国高铁网络逐渐完善的背景下，航空出行却愈发成为重要选择。相比美国和加拿大同时期水平，伴随我国居民生活水平提高，我国航空客运量中长期仍有较大增长空间。

广发亚太中高收益债券QDII业绩数据显示，8月2日单位净值下跌-0.91%，8月5日单位净值下跌-1.37%，短短连续两个交易日净值回撤就高达-2.28%，要知道今年来的累计收益也才6个点左右，这让心里想着妥妥收益却买在高位的投资者情何以堪？！

悲观预期下，复飞计划或等2年以后。在全球各方压力下，波音或被迫对所有现役及在生产737MAX机型进行改装、调试，以全面调整飞机机体结构，彻底排除安全隐患，该过程预计需要两年时间。综上，航司中期运力引进受阻。受空难事件影响，未交付订单首先面临延期交付或退订。其次，B737MAX系列机型复飞时间短则两个月，长则两年。各航司若重新发出新订单，更换订单亦需要1-2年才能交付，引进新运力有时间差，中期来看飞机供给恢复减慢。

但他没想到的是，随着《互联网资管新规》出台，当地金融办人士明确告知——P2P平台关联公司的大额信贷业务将被纳入P2P平台整改验收范畴，若平台在规定期限无法清退这些大额信贷业务，将存在整改验收被否、备案难以申请的风险。因此他所在的P2P平台内部迅速举行多次会议讨论应对策略，一是采取措施督促借款企业提前还清大额借款，二是拿出部分自有资金提前还贷，将本金支付给投资者。